本报讯（记者张嫱）5月8日，一款面向无人驾驶车辆的全主动充电运营设备——“来电岛1号”在青岛露脸。这一全球创始的全主动充停运维处理方案，处理了无人车人工充电、泊车难、运维本钱高的职业难题，标志着无人驾驶工业迈入全流程无人化运营新阶段。

  跟着无人配送车开展，职业对基础设备服务才能及运营功率也提出更加高的要求。过往，无人车的充电依靠人工跟随车插拔充电，人工充电、调度运营、巡检保护等人力本钱昂扬且难以规模化；一起，无人车也很难在城市中心找到契合批量停靠、充电的场所。既有的无人驾驶职业处理方案多停留在单点打破、短少系统性整合，难以规模化仿制和商业化落地。来电岛，正是针对这一职业痛点的系统性解法。

  来电岛为3层立体车库，共有100个车位，由“1个主动泊车机器人+100个主动充电机器人+AI智能体”交融组成，总装机5MW，单车超充功率250kW，20分钟充溢，既处理了充电难题，又处理了泊车难问题；岛顶装置了110kWp光伏，100%消纳。一起依托特来电现有7万座公共充电站改扩建“中继岛”，每个中继岛装置2个充电机器人。1座来电岛与10座中继岛构成来电岛链，可支撑1000辆无人车主动充电。

  据悉，主动充电机器人选用底部充电，防水、防冻、防泥浆，乘用车、物流车、轻货车的主动充电皆可通用，具有规模化使用的商业经济价值。主动泊车机器人选用云边端协同技能架构，搭载“刚性链条+精细轨迹+闭环伺服驱控技能+AI视觉全域传感器”，由一个机器人自主完结车辆转移、精准对位、智能举升，一站式将车辆主动停放至立体车架泊位，并主动链接充电，单车存取最快只需46秒，是传统立体泊车时刻的1/3，更适配高频密布泊车场景。

  AI智能体，根据特来电10年打造的充电网AI数字化渠道底座，依托从4503万辆车取得的23亿次累计33PB电池充电数据，构建起36个轿车电池安全大模型，交融多模态AI感知，可在温度反常阶段快速辨认热失控危险，保证电车安全。

  在当天的发布会上，特来电与新石器达到协作，一起建立“青岛来电岛无人车运营有限公司”，统筹推进来电岛项目投建、运营与生态拓宽，敞开无人驾驶向全链条无人服务的立异蝶变。未来3年，企业计划在国内100座中心城市建设300座来电岛+3000个中继岛，布局5万台主动充电机器人，服务30万辆无人驾驶车；在世界10座城市布局30座来电岛，推进我国工业规范全球输出。