副总裁古春山在2026奇瑞全世界立异大会上表明，为推进V2G场景大规划商业化运营，奇瑞方案于2027年上半年在奇瑞风云A9纯电车型上全球首发V2G功用，本年年底在上海、广州、合肥和芜湖等布局秒充+V2G充电站，并在2029年完结全球布局2万座。

  此前10月16日，奇瑞绿能与国网安徽电力明生集团完结签约，职业首个车网互联V2G规划化运营场站正式启用，标志着V2G由技能验证迈入规划化落地阶段。一起，奇瑞研创中心·迅龙秒充演示站露脸，具有1440kW迅龙秒充设备，5分钟补能500km，并装备超充、快充、V2G、充电机器人、滑轨充电、无线充电等多种补能产品。

  “车网互动已成为新式系统建造的刚性要求。”我国电机工程学会充换电网络委员会秘书长王文表明。

  V2G（Vehicle-to-Grid），即，让电动轿车成为“同享充电宝”——车辆既能从电网充电，也能在电网负荷顶峰时放电，经过“低谷充电、顶峰放电”完结动力双向活动，并在某些特定的程度上使新动力化身“增收利器”。

  “假如一个用户一年有100天参加（V2G）买卖，估量一年能有3000多元的收益。”至于业界关怀的电池运用寿数问题，古春山表明，奇瑞运用的是0.1C智能放电战略，让根本做到零衰减，“不需要过多的忧虑的寿数”。

  跟着保有量持续上升，带动了车企布局V2G的“淘金热”。10月11日，吉祥长途星享M7E正式上市，作为依据“乘商协同”战略下打造的战略产品，新车清晰支撑V2G车网互动，对外放电功率达20kW。8月，我国一汽董事长、党委书记邱现东在我国一汽2026年科技大会上表明，我国一汽将清晰打破L4无人驾驶技能、全固态电池技能、车网互动(V2G)技能等十大要点技能使命。7月，在2026亚洲展上，春风轿车正式对外发布自主攻关的国内首个面向小区的沟通V2G量产级方案，主打“低谷充电、顶峰放电”，让家用电动车能反向卖电赚取峰谷电价差。现在，该公司已联合常州、武汉、合肥、广州多地电网公司进行车-桩-网-云全链路联调验证，方案年内搭载到春风奕派量产车型上。

  “比亚迪现在已把握相关技能，如商场存在清晰使用需求，可结合商场需求，完结全系车型的配套搭载。”本年6月，挨近的业内人士曾向财联社记者承认，现在已展开了车网互动兼容性的实测。

  此外，蔚来则经过换电形式构建起差异化V2G展开途径，其第五代换电站便接入了V2G电网调峰系统。据了解，已在北京、上海、深圳、合肥等多个试点城市落地V2G充放电设备，动力车网互动项目还被归入“上海市公共充电设备车网互动”演示项目。

  顶层方针的落地为车V2G工业规划化展开按下加快键。6月，国家展开变革委、国家动力局印发《新式动力系统建造“十五五”规划》。其间说到，充沛的使用电动轿车储能资源，展开车、桩、站、网交融互动探究，全面推广智能有序充电，扩大车网互动规划化使用场景规划。《规划》清晰了展开方针：2030年车网互动聚合可调充电规划到达5000万千瓦左右。此前4月，国家发改委等四部委联合印发《关于发布第一批车网互动规划化使用试点的告诉》，确认了第一批9个车网互动规划化使用试点城市和30个试点项目，迈出V2G实质性落地的要害一步。

  业内人士以为，V2G能否推开，首先要算清两笔账：一笔是车主能赚多少，另一笔则是城市电网能得到什么。依据官方演示，奇瑞风云A9外放24度电，收入39元，每度电收益可在1元以上。此前，据春风轿车介绍，在抱负状态下车主经过自有车位的沟通V2G充电桩错峰放电年收益最高可达近5000元。在电网端，面临风景发电的不稳定性，海量的车聚合在一起构成巨大的虚拟电厂，成为国家消纳绿电平衡电网负荷的要害节点。此外，V2G还将成为突发灾祸等时期确保民生的动力系统。

  据清华四川动力互联网研究院新动力轿车储能研究所副所长李立理猜测，到2027年，全国每年新增具有常态化V2G放电条件的车辆将达百万辆，到2030年有望打破千万辆，“到时V2G也将成为新车售卖的标配功用”。